Болты на диски


Как выбрать болты и гайки для колесных дисков

Большинство новых автомобилей попадают к своим владельцам с самыми обычными штампованными колесными дисками из металла. Такой вариант многих автомобилистов не устраивает, поэтому одним из первых приобретений владельца автомобиля становятся литые диски, которые отлично выглядят и не подвержены коррозии. Такой несложный автотюнинг позволяет изменить внешний вид транспортного средства и несколько улучшить его эксплуатационные характеристики. Крепления стандартных колес обычно не подходят для литья и вместе с вопросом о приобретении дисков, появляется еще один – как выбрать болты и гайки для колесных дисков?

Очень часто, весь набор крепежных элементов для литых дисков идет с ними в комплекте. Но бывает и так, что понравились диски, которые поставляются без болтов или гаек, и выбрать эти детали предстоит самому хозяину автомобиля.

Материал

Одним из важнейших критериев подбора, как гаек, так и болтов, является материал, из которого они изготовлены. Требований к нему два – высокая прочность и эстетичный внешний вид. Наиболее простые изделия производят из обычного металла, а более дорогие – из высококачественных сортов стали. От металла зависит очень многое, поэтому лучше не экономить и купить гайки для литых дисков или болты подороже, из хорошей, высококачественной стали.

Внешний вид и срок службы

Вопрос внешнего вида также немаловажен, так как крепления из черного металла запросто могут испортить внешний вид самых эффектных литых дисков. На рынке автомобильных запчастей широко представлены изделия с самым различным декоративным покрытием, поэтому проблем с выбором, как правило, не возникает. Промышленностью выпускаются хромированные болты, а также детали с покрытием из молибдена и никеля. Наиболее привлекательно выглядят хромированные изделия – они отлично сочетаются с полированными дисками и блестящими деталями кузова автомобиля. Кроме этого, бытует мнение, что именно хром обеспечивает наилучшую защиту гаек и болтов от коррозии, продлевая их срок службы. Что же говорит практика? На самом деле, к сожалению, прямых подтверждений того, что крепеж с покрытием для дисков служит дольше нет и специалисты утверждают, что срок эксплуатации обычных, хромированных и никелированных гаек приблизительно одинаков. 

Что же касается внешнего вида, то любой опытный автомобилист скажет, что отличный внешний вид даже самых качественных гаек с покрытием, сохраняется при наших дорожных условиях не дольше одного года.

Подбор по размерам

Определившись с материалом и покрытием, самое время перейти к выбору гаек и болтов по их размерам. Главные характеристики, которые нужно знать, чтобы купить гайки и болты для дисков – это длина, диаметр, а также тип и размер резьбы. Идеальным вариантом может считаться «примерка» метизов по месту, если, конечно, есть такая возможность. Но для того, чтобы купить болты для литых дисков онлайн такой метод не подходит и поэтому для подбора придется прибегнуть к несложным вычислениям.

Для того, чтобы гайка или болт обеспечивали максимальную безопасность на дороге, необходимо сделать при закрутке как минимум 7-9 полных оборотов ключа. Определить то, можно ли будет это сделать с новым болтом, можно используя старый, уже использовавшийся на вашем автомобиле. Выкручиваем болт и считаем обороты. После этого делим полученное число на длину самого болта. Таким образом определяется длина одного оборота при закручивании. Остается умножить эту цифру на количество оборотов, то есть на 7,8 или 9 и результатом будет длина болта для литых дисков.

Остается напомнить, что купить болты и гайки для литых дисков лучше у надежных поставщиков, которые гарантируют качество своей продукции и при необходимости предоставят самую исчерпывающую информацию о своем товаре.

Полезные советы 29.08.2017 13:19:09

krepcom.ru

Болты для Колес Ваз. — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Здравствуйте дорогие Драйвчане пришло время переобувать машину с литья на штампы.И первое о чем задумывается каждый авто владелец это подойдут ли болты.

Все очень просто. На литье у нас стоят длинные болты от 28, 30, 33 мм.

Но на штампованных колесах эти болты будут уже большими, и будут задевать элементы тормозной системы в барабанах задних колес.Так какие же болты существуют? и как их выбрать?

Первое с чего можно начать, это какие болты подходят автомобилям Ваз.В зависимости от типа колеса в автомобилях Ваз 2110,2114,2115,1118,2170,2190 используются два типа болта короткий и длинный, где:

1) Болт колеса для штампованных колес 21080-3101040-10 М12х1.25х23 под ключ 17мм.

2) Болт колеса для литья 21120-3101040-10 М12х1.25х27 под ключ 19мм.

Как же выбрать болты которые подходят для дисков?

И так стандартные болты которые идут с завода в комплектации со штампованными дисками имеют размеры: 12*1,25, общая длина болта 44 мм, длина резьбовой части 24 мм.А болты для литых дисков имеют размер 12*1,25, общая длина болта 51 мм, длина резьбовой части 28 мм.

Толщина штампованного диска в месте крепления. L=4 мм, Толщина литого диска в месте крепления. L=7 мм.

Вывод: Ошибиться в выборе болтов под крепления колес не возможно, просто нужно знать толщину в месте крепления диска и с учетом замера выбрать или короткий или длинный бот.Удачи всем на дорогах!

www.drive2.ru

Болты на литые диски — Opel Astra, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2

devid2015 был 1 неделю назад

Я езжу на Opel Astra Москва, Россия

Купил себе литые диски КиК Твист в процессе установки на машину обратил внимание, что количество оборотов ключа резко сократилось. Штатные болты Opel конус M12 x 1.5 x 24 mm. класс прочности 10.9. Сравнил насколько выходят штатные болты из зимнего колеса (штамповка пятиспитцевая) и из новых, разница составила 4 мм резьбы. Поехал в АВТО49, а там только Китай или Тайвань. Взял на пробу один болт длиннее штатного на те самые 4 мм. Когда начал закручивать почувствовал, что метал просто сворачивается. Выкрутил и увидел сдвинутые грани. Если таким болтом крутить то есть шанс его оторвать и потом мучиться с высверливанием, да и чем может закончиться езда на таких болтах кроме как сходом колеса. В общем после поисков взял итальянские болты конус Bimecc M12 x 1.5 x 28 (C17A28) класс прочности 10.9. оцинкованные. Встали как родные ничего не цепляют. Кстати есть такие же вороненые (черные). Вообще ассортимент очень широкий есть болты под конус, болты под сферу, болты со смещением по оси ну и секретки.

www.drive2.ru

Про болты на литой и штампованный диски — Лада 2109, 1.3 л., 1987 года на DRIVE2

Вообщем начитался всего про болты на литье и на штамп. Кто-то ставит литые на стандартные, кто-то покупает. Вообщем почитав все это 2 дня совсем запутался и решил самостоятельно померить какой же длины нужен болт. Замерял для литых дисков с Гранты люкс и только на заднем колесе с помощью штангельциркуля.Начнем:

Литой диск толщина где болт вкручивыется, без учета конуса — 8 мм,

Тормозной барабан — 8 мм,Ступица — 11 мм.Получаем в сумме 27 мм.Стандартный болт для моей девятки под ключ на 19 М12х1,25 длина 23мм, а нам нужно не меньше 27мм.

рисунок от руки)))

Так что начал искать болты такие, чтобы не пришлось покупать еще один ключ.В итоге подошли от ВАЗ 2101, все параметры подходят и длина как раз 27мм и по цене дешевле чем которые сейчас ставят с завода.Цена 13 деревянных за штуку, в итоге 208 руб за 16.Думаю кому-то моя информация будет полезна.

Удачи на дорогах и ни гвоздя ни жезла)

болт 2108 М 12х1.25 l=23 под ключ на 19

болт 2101 М 12х1.25 l=27 под ключ на 19

www.drive2.ru


Смотрите также